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“两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级
01/06.2015新华网
????? 在李克强总理的见证下，中国和巴西代表签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件，就启动可行性研究做安排 。
巴西总统罗塞夫体现，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱，推动中拉经贸合作升级 。专家也以为，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用 。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想，并着手开展相关调研 。近些年，随着中拉关系的稳步生长，中国政府也最先重视该设想 。
2012年，在国家开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家举行相同，并实地睁开了前期视察 。
2014年7月，在国家主席习近平会见巴西时代，中国、巴西、秘鲁三国就开展毗连大西洋和太平洋的铁路合作配合揭晓声明 。昔时11月，在秘鲁总统乌马拉来华时代，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目举行可行性研究的备忘录 。随后，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会时代举行双边谈判时强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多效果，增进商业便当化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质希望 。
妄想中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是毗连太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目 。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港，其中约2000公里铁蹊径属于既有线路，另外需要新建约莫3000公里铁路 。
“两洋铁路”涉及手艺、资金等难点，中方体现对铁路的修建持起劲态度，希望在启动可行性研究的基础上，进一步推动项目生长 。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大 。巴西运输部地面运输总局国际合作认真人小马内·列格吉奥以为，由于安**斯山的阻隔，南方配合市场与太平洋同盟这两大南美洲商业区来往相对较少，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带 。
专家以为，南美物产富厚，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源 。别的，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线，发动沿途国家和地区的经济生长 。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现，这条铁路不但相同大西洋和太平洋，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输系统，将惠及南美洲大部分国家 。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为，若是这条铁路顺遂建成，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益，由于铁路运输无疑会比远洋货轮节约许多运输时间和物流本钱 。
巴西现在是中国在拉美的**大商业伙伴，可是中巴两国相距遥远，两国之间的海运耗时需要近一个月，“两洋铁路”可以利便中国的商品出口南美，并从外地购置物品，中巴之间的物流时间将大大缩短，中拉经贸合作无疑将会飞速生长 。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授以为，现在中国是巴西**一大商业伙伴，其中大宗商品的出口占主要比例 。“两洋铁路”在巴西境内经由地区物产富厚，若是修通，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低，并缩短运往中国的时间 。
推动拉美基础设施建设
夏华声以为，“两洋铁路”项目一旦启动，将推动南美洲铁路网建设 。中国依附手艺和资金优势，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹 。
事实上，中国铁路手艺已经最先进入南美洲 。去年4月，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式最先 。该线路正线全长462公里，连通委内瑞拉农业区和石油区 。列车运行时速抵达220公里，是南美洲**一条高速铁路 。
迪阿铁路建成后将为沿线地区职员出行带来便当，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务 。
巴西总统罗塞夫体现，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流本钱，推动中拉经贸合作升级 。专家也以为，“两洋铁路”关于推动外地经济生长有不可估量的作用 。
“两洋铁路”看法落地
阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想，并着手开展相关调研 。近些年，随着中拉关系的稳步生长，中国政府也最先重视该设想 。
2012年，在国家开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家举行相同，并实地睁开了前期视察 。
2014年7月，在国家主席习近平会见巴西时代，中国、巴西、秘鲁三国就开展毗连大西洋和太平洋的铁路合作配合揭晓声明 。昔时11月，在秘鲁总统乌马拉来华时代，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目举行可行性研究的备忘录 。随后，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会时代举行双边谈判时强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多效果，增进商业便当化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质希望 。
妄想中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是毗连太平洋及大西洋的**拉美铁路建设项目 。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁，穿越安**斯山后抵达太平洋边的巴约瓦尔港，其中约2000公里铁蹊径属于既有线路，另外需要新建约莫3000公里铁路 。
“两洋铁路”涉及手艺、资金等难点，中方体现对铁路的修建持起劲态度，希望在启动可行性研究的基础上，进一步推动项目生长 。
发动南美经济生长
“两洋铁路”关于推动南美一体化意义重大 。巴西运输部地面运输总局国际合作认真人小马内·列格吉奥以为，由于安**斯山的阻隔，南方配合市场与太平洋同盟这两大南美洲商业区来往相对较少，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带 。
专家以为，南美物产富厚，“两洋铁路”有利于地区国家资源开发，好比开发秘鲁富厚的铜矿资源 。别的，围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚和哥伦比亚的支线，发动沿途国家和地区的经济生长 。
玻利维亚总统莫拉莱斯体现，这条铁路不但相同大西洋和太平洋，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输系统，将惠及南美洲大部分国家 。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为，若是这条铁路顺遂建成，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益，由于铁路运输无疑会比远洋货轮节约许多运输时间和物流本钱 。
巴西现在是中国在拉美的**大商业伙伴，可是中巴两国相距遥远，两国之间的海运耗时需要近一个月，“两洋铁路”可以利便中国的商品出口南美，并从外地购置物品，中巴之间的物流时间将大大缩短，中拉经贸合作无疑将会飞速生长 。
巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授以为，现在中国是巴西**一大商业伙伴，其中大宗商品的出口占主要比例 。“两洋铁路”在巴西境内经由地区物产富厚，若是修通，将使巴西大宗商品对华出口本钱降低，并缩短运往中国的时间 。
推动拉美基础设施建设
夏华声以为，“两洋铁路”项目一旦启动，将推动南美洲铁路网建设 。中国依附手艺和资金优势，有望在南美洲有史以来**大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹 。
事实上，中国铁路手艺已经最先进入南美洲 。去年4月，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨事情正式最先 。该线路正线全长462公里，连通委内瑞拉农业区和石油区 。列车运行时速抵达220公里，是南美洲**一条高速铁路 。
迪阿铁路建成后将为沿线地区职员出行带来便当，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务 。
在阿根廷，早在2006年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的主要供应商 。去年底，中国南车又获得阿根廷订单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁蹊径刷新项目提供机车及货车产品，总金额约17亿元人民币 。阿根廷内政和交通部长兰达佐体现：“铁路正在苏醒，我们期待着高质量的铁路装备、**新的清静恬静的手艺 。”